来源: 阅读：- 2021-02-23 17:06:08
自从星瑞在2020年11月1日上市，关于它的话题一直热议不断，其中不乏一些质疑。不过，上市后星瑞当月便有了7000+订单，12月12000+的销量与1月14000+的销量，让所有质疑它的人被狠狠打脸。去年年底提车后到现在有一段时间了，目前实际行驶公里数5000公里并不算多，平时仅为上班通勤，大多都是短途出行的使用场景，赶在首保换机油前之间想跑跑长途，所以在临近春节前，产生了开车回家过年的想法。
在这次自驾旅程前，我先说说当初为什么选择星瑞。作为吉利CMA平台下的首款轿车，星瑞被赋予了家轿颠覆者的名号，近4米8的车长与1米9的车宽，轴距达到了2米8却自称A级车，在这一水4米6的A级轿车中实在不讲武德。动力方面搭载了沃尔沃T4的2.0T发动机，功率190匹马力，扭矩300牛·米的动力水平，在一众1.4T、1.5T中绝对是更加不讲理的存在。要说是因为尺寸、动力就下了提车决心，这肯定是不现实的，在预算15万的区间内，星瑞不仅有2.0T的T4动力，B级车的空间尺寸水平，更重要的是售价11.37-14.97万的定价，还有那非常惊艳的高颜值外观，丰富的配置，最终让我做出了选择。
我最喜欢的还是星瑞出色的内饰方面，海军蓝与白色的双色拼接风格非常有档次。官方介绍内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言，实际来看内饰线条简洁流畅、设计感出众，配色、做工与用料堪比B级合资品牌，更重要的是，星瑞配备的全液晶仪表与中控悬浮触控高清大屏组成的12.3英寸双屏组合，与彩色HUD抬头显示、L2级驾驶辅助、透明底盘以及360°影像等一系列黑科技配置，让星瑞的科技感爆棚，这一点深得我心。
在回家的自驾旅程中，总结一下星瑞动的态驾驶方面。星瑞的转向设计比较灵动，基本没有虚位，指向性比精准，方向盘轻微一动，车身就会跟随动起来，转向非常犀利，不过，第一次驾驶的时候需要一段时间来适应。底盘避震方面相对比较硬朗，路面信息传入驾驶舱相对较清晰。较大起伏路面车身姿态控制不错，悬架的支撑与弯道表现很棒，风噪我觉得控制的还不错，胎噪与四条固特异45扁平比的EAGEL F1 运动胎应该有一定的关系，如果是17英寸的轮毂的低配车型，高一些的扁平比我觉得胎噪与舒适性还能表现更好一些。
2.0T的沃尔沃T4发动机匹配7速湿式双离合变速箱，整体表现堪称上乘。无论在哪种模式下，都感觉不出双离合变速箱所谓的顿挫。ECO模式下，油门反应慵懒，变速箱升挡积极，保证低转速高档位来获得燃油经济性。普通模式下，发动机在大约1800转左右换挡，提速与反应处于折中模式，这也是我一直最爱使用的驾驶模式，各方面都表现的非常均衡。而在运动模式下，能明显的感觉到油门非常敏感，只有轻微变化，发动机转速的调动会异常灵敏，动力输出随叫随到。
关于油耗表现方面，跟用车的路况与用车的习惯有很大的关系。星瑞作为一款2.0T动力，1.5吨整备质量的大号轿车，油耗在低速下走走停停的市区拥堵路况，注定与那些小排量涡轮增压车型相比没什么优势。市区路况平均时速23km/h的时速，我跑出来的油耗大约在百公里8.7L，而在环线快速路与不堵车的通畅的路况下，平均时速40km/h时综合油耗能跑出百公里6.2L。车主群里有实际油耗更低的大神，而我自己从驾驶习惯上来说，还是中性偏激烈一些，如果真是天天城市拥堵路况的话，油耗表现与实际动力相比倒也符合我的预期。本次回家的高速路况非常多，因为疫情不少人就地过年，路况非常通畅，本次实际油耗全程950km平均油耗仅为5.8L，相信在保养过后油耗表现会更好。
在10-15万这个价个区间内，星瑞实实在在的给出了2.0T的动力，而且还实现了大多只存在于造车新势力新能源车型上的整车OTA，原厂配备了CN95车规级空调滤芯，并且配备了抗菌方向盘，车内使用了抗菌生态材料，能够提供全方位的健康驾驶空间。轴距达到2800mm，几乎是以B级车的尺寸杀入A级车市场打错位竞争。同时， 1869mm的宽度让它超越凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门合资B级车。
综上所述，星瑞的产品力已经足够颠覆A级轿车市场，外观、内饰、三大件、车身尺寸皆为上上之选，唯一不足的是我觉得就是在舒适性、NVH方面还有一定的提升空间。当然，近几年的国产品牌汽车进步程度有目共睹，反正在同级别里我是找不到比星瑞性价比更高的产品，随着人们观念的改变以及日益年轻的消费主力军、相信国产品牌终会大放异彩，助力中国制造早日成为高端代名词。
（正文已结束）
免责声明及提醒：此文内容为本网所转载企业宣传资讯，该相关信息仅为宣传及传递更多信息之目的，不代表本网站观点，文章真实性请浏览者慎重核实！任何投资加盟均有风险，提醒广大民众投资需谨慎！